陳志勇在分析顯示問題。
在黑龍江天有為電子光學(xué)研發(fā)部，陳志勇總是步履不停。查看設(shè)備、推敲圖紙、帶隊(duì)攻堅(jiān)，這位“90后”光學(xué)部部長，用八年深耕，從普通技術(shù)員成長為手握8項(xiàng)國家專利的技術(shù)尖兵，在光學(xué)顯示領(lǐng)域?qū)懴铝藢儆邶埥a(chǎn)業(yè)工人的實(shí)干篇章。
2018年，陳志勇本科畢業(yè)后加入公司。當(dāng)時(shí)企業(yè)正處在光學(xué)顯示技術(shù)轉(zhuǎn)型關(guān)口，蓋板絲印與全貼合工藝一片空白。他主動(dòng)請纓加入攻關(guān)組，白天泡在車間記數(shù)據(jù)、學(xué)操作，晚上啃專業(yè)書、自學(xué)CATIA三維設(shè)計(jì)。憑著一股韌勁，僅用4個(gè)月便吃透全貼合核心工藝，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)熱彎蓋板絲印和全貼合產(chǎn)品“零的突破”，為后續(xù)市場拓展打下關(guān)鍵基礎(chǔ)。
2019年，企業(yè)迎來首個(gè)全貼合量產(chǎn)項(xiàng)目——大乘汽車雙聯(lián)屏。技術(shù)要求高、無成熟經(jīng)驗(yàn)可循，陳志勇吃住都在車間，24小時(shí)待命。屏幕氣泡、結(jié)構(gòu)配合等難題接連出現(xiàn)，他逐項(xiàng)排查、上百次試驗(yàn)。為攻克蓋板前框脫落問題，他連續(xù)奮戰(zhàn)40多天，優(yōu)化粘膠與結(jié)構(gòu)膠配合方案，硬生生將產(chǎn)品合格率從50%提升至98%以上。
與此同時(shí)，慶鈴、五菱、福田等多家車企儀表項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也壓在了陳志勇的肩上。需求各異、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、任務(wù)緊急，他白天處理現(xiàn)場問題，夜晚伏案改圖，常常奮戰(zhàn)到凌晨。福田汽車一項(xiàng)緊急修改，他在客戶現(xiàn)場連續(xù)攻堅(jiān)48小時(shí)，不僅按時(shí)交付，還優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升裝配效率，贏得一片贊譽(yù)。
在長安雙聯(lián)屏光學(xué)測試中，輕微色差雖在合規(guī)范圍，陳志勇卻堅(jiān)持精益求精。他耗時(shí)兩周逐項(xiàng)排查，最終鎖定光學(xué)膜片噴涂偏差，優(yōu)化后顯示效果大幅提升。面對比亞迪20款產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，他創(chuàng)新采用模塊化思路，統(tǒng)一共性結(jié)構(gòu)、差異化定制個(gè)性部分，既提效率又降成本，在此期間斬獲兩項(xiàng)生產(chǎn)工藝專利。
2020年起，陳志勇主攻光學(xué)膜材與背光結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)這一核心技術(shù)。他帶隊(duì)組建專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室，為選出高性價(jià)比膜材，測試百余種材料規(guī)格、完成上千組對比試驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)顯示效果與成本控制雙提升。
2023年，企業(yè)首個(gè)15.6英寸一體式背光量產(chǎn)項(xiàng)目長安C673啟動(dòng)，這是國內(nèi)車載顯示新型式。作為負(fù)責(zé)人，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零起步，采用一體化成型簡化結(jié)構(gòu)、優(yōu)化膜片組合，解決亮度不均與視角偏差，歷時(shí)一年多成功量產(chǎn)，性能達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。他同步學(xué)習(xí)鉆研HUD抬頭顯示技術(shù)，再獲6項(xiàng)光學(xué)設(shè)計(jì)專利，成為企業(yè)光學(xué)研發(fā)核心骨干。
2025年升任光學(xué)部副部長后，陳志勇既抓技術(shù)也帶隊(duì)伍。他牽頭建標(biāo)準(zhǔn)化光學(xué)實(shí)驗(yàn)室，制定背光自動(dòng)產(chǎn)線工藝標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)無邊框背光等新技術(shù)落地，引入自動(dòng)化檢測提升產(chǎn)線效率與質(zhì)量。他毫無保留地傳授經(jīng)驗(yàn)，組織培訓(xùn)交流，帶出一支能打硬仗的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
8年里，陳志勇拿下8項(xiàng)國家專利，多次獲得企業(yè)表彰。面對成績，他始終謙遜低調(diào)：所有突破都離不開團(tuán)隊(duì)與平臺。